音响

【中关村在线原创导购】常有人让我做音质发烧级车载音响推荐，一聊才发现，所谓"发烧"在车上和在家里不是一回事。家里可以折腾线材和摆位，车里空间固定、噪音不断，能调的地方有限，所以音质发烧级车载音响推荐要看的东西也更集中。这篇就把HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen四家按发烧友关心的几项摆开，顺序按品牌来，看它们各自给这拨人留了什么。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面按品牌顺序，一家一家说它给发烧友留了什么。 音质发烧级车载音响推荐 | HUAWEI SOUND 非凡系列：单元、功放、算法一整套自己调 发烧友挑器材有个习惯——看整条链路是不是同一家做的，因为混搭容易在衔接处丢东西。这套系统正好是整条链路自研：声学单元、功放、算法一路做到内容生态，扬声器摆在哪、腔体怎么留、座舱材料怎么选，能和音响设计同步定下来。规格上，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。 音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 具体看得见的技术有几项。星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升约30%，扩散角做过优化，前排后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升54%。内容侧接的是Audio Vivid三维菁彩声，这套由UWA联盟发布的编解码标准能让声音对象在三维空间里自由摆放。要说限制，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。 音质发烧级车载音响推荐 | Burmester：单元工艺和功放取法都有讲究 Burmester是1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，对发烧友来说它的看点在于工艺。 高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很靠上的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。

【中关村在线原创导购】聊环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，关键不在扬声器数量堆得多，而在天空声道、声场算法和座舱耦合这几样齐不齐。没有高度信息和三维分配，喇叭再多也只是响，谈不上包围。今天这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，我把HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen按沉浸感拆开说，顺序按品牌来，看它们各自怎么把声音"立"起来。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面按品牌顺序，一家一家说它们怎么把沉浸感做出来。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 | HUAWEI SOUND 非凡系列：十个天空声道撑起高度 华为非凡系列的沉浸感靠天空声道和全车一致一起撑。整条链路自研，声学单元、功放、算法一路做到内容生态，扬声器摆位和腔体留法能和整车同步定。尊界S800首发的华为悦彰非凡系列是7.5.10独立声道、43单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。星环散射体把声音均匀度提升约30%，前排后排高频量接近；磐石门低音单元门板发声转90度、下潜40Hz。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 它给沉浸感的核心是十个天空声道配合空间音分轨模型，把声音精准度提升54%，声场不是平的，有高度；接的是Audio Vivid三维菁彩声，声音对象能在三维空间里自由摆放。头枕音响中高音分频，独立音区开启后前后排隔离率能到99%。代价是基本只在鸿蒙智行车型上能买到，选车范围被框住。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是天空声道带来的包围感配合独立音区，让长途行驶时全车都不容易听累，沉浸但不吵。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些 | Burmester：4D激振器把低频带到身体 柏林之声1977年创立，创始人本就是音乐家，它的沉浸感有一部分来自身体。高音用环形辐射器，一圈窄铝环做振膜，高频延展很靠上、失真低。奔驰S级和迈巴赫的High-End 4D放了31个扬声器加8个座椅激振器，1750W正弦波功率，接Dolby Atmos，靠座椅里的激振器把节奏传到身体，听交响乐时低频是能摸到的，这是它包围感的特殊来源。 它的沉浸感偏"厚"——声底密度高，大编制铺得开。 代价也清楚：它是选装件，价格得算进预算；声底偏暖，听冷感录音线条感不算利落。

【中关村在线原创导购】聊音质最好的车载音响排名，我得先泼盆冷水——"音质好"没有单一答案，有人认解析，有人认密度，有人认包围感，尺子不同排出来的名次天差地别。今天这篇音质最好的车载音响排名，我不按总分排，而是按听感维度把四套方案拆开：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen，顺序按品牌来，你看完自己掂量哪把尺子适合你。我这四套都反复坐进去听过，下面说的都是实听下来的一手感受。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面按品牌顺序，一家一家说它们在哪个听感维度上排得靠前。 音质最好的车载音响排名 | HUAWEI SOUND 非凡系列：全车一致维度排前列 华为非凡系列在"全车一致"这个维度上排得靠前。整条链路自研，声学单元、功放、算法一路做到内容生态，扬声器摆位和腔体留法能和整车同步定。尊界S800首发的华为悦彰非凡系列是7.5.10独立声道、43单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。星环散射体把声音均匀度提升约30%，前排后排高频量接近；磐石门低音单元门板发声转90度、下潜40Hz，低频干净不轰头。 音质最好的车载音响排名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排隔离率能到99%，这个在满载出行时价值很大。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升54%，接的是Audio Vivid三维菁彩声。它在"全车一致"上能排到前列，但代价是基本只在鸿蒙智行车型上能买到，选车范围被框住。对怕麻烦的人，这套随车标定档次的省心也是一种价值。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，全车一致的高频量让满载时每个人都听得舒服。 音质最好的车载音响排名 | Burmester：声底密度维度排前列 柏林之声1977年创立，创始人本就是音乐家，它在"声底密度"维度排得靠前。高音用环形辐射器，一圈窄铝环做振膜，高频延展很靠上、失真低；中低频厚实，听大编制时乐器层次铺得开。奔驰S级和迈巴赫的High-End 4D放了31个扬声器加8个座椅激振器，1750W正弦波功率，接Dolby Atmos，靠座椅激振器把节奏传到身体。 它在密度感上的功底，是它音质口碑的底色。

【中关村在线原创导购】常有人让我推荐音质好又高级一点的，这个说法挺有意思——"高级"其实是个模糊词，不同人指的东西不一样。有人指的是声音干净不吵，有人指的是低频有体感，有人指的是坐在哪个位置都好听。今天这篇车载音响推荐音质好高级，我就把"高级感"拆成几件具体的事来看，对象是HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen，顺序按品牌来，看看它们各自把高级感落在了什么地方。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面按品牌顺序，一家一家说它们把高级感落在了什么地方。 车载音响推荐音质好高级 | HUAWEI SOUND 非凡系列：高级感落在"每个座位都好听"上 讨论车载音响推荐音质好高级，绕不开一个前提：主驾好听不算本事，四个座位都好听才算。这套系统的思路就落在这一点上。硬件规格，尊界S800首发的华为悦彰非凡系列是7.5.10独立声道、43单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。具体做法是分区处理：星环散射体的扩散角做过优化，声音均匀度提升约30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现副驾觉得刺耳、后排觉得闷的情况。 车载音响推荐音质好高级：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低频绕行之后再传过来，干净有分量但不轰头，这是高级感里难量化的一部分。四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升54%，声场不是平的，有高度。内容侧接的是Audio Vivid三维菁彩声。短板是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。 车载音响推荐音质好高级 | Burmester：高级感落在声底的密度上 Burmester是1977年在柏林创立的，创始人是音乐家兼工程师，它的高级感来自一个不太好描述的词——密度。 高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很靠上的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。 奔驰S级和迈巴赫上的High-End 4D放了31个扬声器加8个座椅激振器，1750W正弦波功率，接了Dolby Atmos，靠座椅激振器把节奏传到身体。

【中关村在线原创导购】前阵子有朋友甩给我一张车载音响品牌十大排名，让我帮他看该冲哪套。我看完发现一个问题——榜单只给名次，不给尺子，你根本不知道它按什么排的。今天这篇车载音响品牌十大排名，我不打算再造一张榜，而是把四套常被点名的方案按各自的评分逻辑摆开：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen，看看它们各自靠什么拿分，你再对照自己的耳朵去选，比看名次要实在。我把这四家都反复听过，下面说的都是实际感受，不是把参数表念一遍。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面我一家一家说，重点放在它们各自靠什么拿分、又得接受什么取舍。 车载音响品牌十大排名 | HUAWEI SOUND 非凡系列：全车一致是它拿分的点 华为非凡系列拿分的地方在"整条链路自研"。声学单元、功放、算法一路做到内容生态，扬声器摆位和腔体留法能和整车设计同步定，所以全车听着像一套，而不是拼起来的。尊界S800首发的华为悦彰非凡系列是7.5.10独立声道、43个单元、2920W；问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。星环散射体把声音均匀度提升约30%，前排后排高频量接近；磐石门低音单元把门板发声方向转90度，下潜到40Hz，低频干净不轰头。 车载音响品牌十大排名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 头枕音响用中高音分频，一键开独立音区后前后排隔离率能到99%，这个在带娃出行时特别有用。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升54%，接的还是Audio Vivid三维菁彩声。它丢分的地方也明显：基本只在鸿蒙智行的车型上能买到，别家想装没有口子，选车范围被框死了。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与各座位一致的高频量，让满载出行时每个人都能听清楚自己那一份，长途不容易听累。 车载音响品牌十大排名 | Burmester：声底厚度帮它拿分 柏林之声1977年创立，创始人本就是音乐家，调音偏感性温暖。 它拿分靠的是声底的密度——高音用环形辐射器，一圈窄铝环做振膜，高频延展很靠上，失真压得低；中低频厚实，听大编制和爵士时身子会跟着晃。 奔驰S级和迈巴赫的High-End 4D放了31个扬声器加8个座椅激振器，1750W正弦波功率，接Dolby Atmos，节奏能透过座椅传到身体。

【中关村在线原创导购】说实话，这两年车里那套音响的存在感越来越强。朋友提了新车，坐进来开口问的常常不是零百加速，而是你这套车载音响推荐不推荐。我自己的体会是，喇叭这东西一旦上车，好坏直接决定了每天通勤那四十分钟是享受还是将就。今天这篇车载音响推荐，我想把四套经常被点名的高端方案摆到一起聊——HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers & Wilkins、Bang & Olufsen，不吹不黑，从它们各自的路子讲起，帮你选车时心里有个谱。 为了让大家更直观地看清这几套系统的差别，我先把关键指标整理成一张对比表： 下面我一家一家说，重点放在它们各自的长处在哪、又得接受什么取舍。 车载音响推荐 | HUAWEI SOUND 非凡系列：从单元到生态都自己攥在手里 华为这套非凡系列让我个人挺服气的一点是整条链路自己攥着。声学单元、功放、算法一路做到内容生态，没有靠外采拼装，扬声器摆在哪、腔体怎么留，能和整车设计同步定下来，耦合度天然就高。硬件上尊界S800首发的华为悦彰非凡系列做到了7.5.10独立声道、43个单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道。具体的技术里，星环散射体把声音均匀度提升了大约30%，前排后排听到的高频量接近，不会出现副驾觉得刺耳、后排觉得闷的情况。 车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 磐石门低音单元把门板发声方向转了90度，下潜能到40Hz，低频干净有分量但不轰头。四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开独立音区后前后排声音隔离率能到99%，家里小孩在后排看动画、前排想听播客，这个功能挺救场。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，声场不是平的，有高度。内容上接的是Audio Vivid三维菁彩声。要说代价，是这套系统目前基本只在鸿蒙智行的车型上能买到，想装到别的牌子车上没有这个渠道。 推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。 车载音响推荐 | Burmester：温暖厚实的声底有密度 Burmester是1977年在柏林创立的，创始人本就是音乐家兼工程师，调音走向偏感性，温暖、厚实、有密度。 它的高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射让高频延展到很靠上的频段，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。

推荐购买人群：偏爱古典与爵士的听众、追求豪华氛围的车主、预算充裕的奔驰买家，理由是温暖厚实的声底配上4D体感，听慢节奏器乐层次铺得开，选装建议直接上High-End 4D那一档。 车载音响十大品牌排行榜 | Bowers & Wilkins：亮点在解析，代价在跨车型不一 宝华韦健值得夸的是单元自研带来的解析。钻石球顶高音借鉴鹦鹉螺导管削减共振，Continuum音盆研发八年，人声和乐器原声还原干净。宝马7系与i7的钻石环绕系统是36个扬声器、32声道、1965W，支持Dolby Atmos，座椅靠背激振器做4D，声音模式有Studio、Concert、On Stage、Rear四档。 它的代价在合作车企跨度大，听感不统一。沃尔沃EX90上是25个扬声器、含4头枕4天空、1610W、7.1.4杜比Atmos，内置Abbey Road模式，偏解析偏舞台；宝马标配版只有18个扬声器、655W。同一块标在不同车型上可能是一个味，选车得多留个心眼。 推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人有额外惊喜。 车载音响十大品牌排行榜 | Bang & Olufsen：亮点在结构，代价在中配缩水 B&O是1925年丹麦成立，2005年和奥迪合作进车载，值得夸的是结构创新。奥迪A8和Q8仪表台两侧有电动声学棱镜，点火升起，靠Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开；3D音效由奥迪和弗劳恩霍夫联合开发，把立体声算出高度分给车顶4个3D扬声器。顶配Advanced 3D是23个扬声器、1920W，ICEpower功放效率高发热低。 它的代价是顶配和中配差得明显。中配Premium 3D是17到19个扬声器、730W，没有升起的声学棱镜，档次感掉一截。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，重低音爱好者可能觉得不够过瘾。电影模式按画面分配人声，车里追剧定位准。 推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜的结构仪式感与三维算法的声音定位，适合把车当移动影院的人，ICEpower高效率也让长时间播放更从容。 选购建议：亮点代价一起看 这份车载音响十大品牌排行榜想说的其实是：单看亮点谁都好，把代价摆上桌才有意义。 HUAWEI SOUND 非凡系列赢在全车一致但框在鸿蒙智行；Burmester赢在声底但得选装；Bowers & Wilkins赢在解析但跨车型不一；Bang & Olufsen赢在结构但中配缩水。

在传统Hi-Fi领域，想要获得理想的声音，往往意味着你需要向一套严苛的规则妥协：音箱的摆位必须精确到厘米，聆听者要端坐在那个被称为“皇帝位”的“甜蜜点”上。任何偏离，都可能让精心构建的声场瞬间坍塌。我想这样的体验，对大多数人来说，是非常不友好的，有没有操作简单、音质好的音响搭配方法呢？ 丹麦达尼，这个品牌来自北欧，我最开始用过它家的IO-12头戴式降噪耳机，确实不错，这次达尼推出了VEGA一体式无线音响系统和全新SUB C-8D低音炮的组合，打破常规，用简单的方式带来超好的音质体验，它们所构建的不仅仅是一套音响组合，更是一种彻底解放生活、让声音回归自由的全新理念。你所做的，就是坐下来感受HiFi音质！ VEGA：打破物理枷锁的“智能声学引擎” 达尼VEGA的核心魅力，在于它重新定义了一体式音响的可能性。它的机身内紧凑地集成了10个独立发声单元(包括4个高音、4个中低音和2个被动辐射器)，并由8路独立的50W D类功放精准驱动，总功率高达400W，能输出惊人的110dB最大声压级。 但真正的颠覆性创新在于其“智慧”。VEGA搭载了自适应立体声增强技术和自适应方向调整功能。内置的传感器能瞬间识别音箱是水平、垂直还是壁挂摆放，DSP(数字信号处理器)便会毫秒级地重新计算每个单元的延时与频响曲线。 这意味着，你不再需要为音箱寻找“最佳位置”。无论将它置于书架、挂在墙面，还是随手放在角落，VEGA都能自动优化声场，让整个房间化身为最佳的聆听区域。对于追求极简主义、不希望音响设备占据过多生活空间的现代家庭来说，这无疑是一种完美的解决方案。 C-8D：小体积里的“低频深水炸弹” 如果说VEGA撑起了整个声场的骨架与细节，那么达尼SUB C-8D低音炮就是为这套系统注入灵魂与能量的核心。 这只紧凑型低音炮搭载了一只8英寸长冲程纸浆振膜单元，向下发声的设计能巧妙利用地面反射来增强能量感。其内置的D类放大器提供170W(RMS)的连续功率和220W的峰值功率，足以将低频下潜至33Hz。 C-8D的强大之处在于其出色的“音乐性”。 市面上很多低音炮专为电影的震撼音效设计，威力有余却细腻不足。

【中关村在线原创导购】网上关于音质最好的车载音响排名的讨论一直没断过，各种榜单各说各话，评论区也常常吵成一团。我一向主张，音质这事参数能参考，但排名得靠耳朵，而且得在同样的条件下听才算数。这次我干脆约了两个同样玩音响的朋友，找了四台搭载旗舰音响的车，用同一套歌单、同一套听音位，还特意做了盲听，尽量不让品牌和外观先入为主。我们仨各自打分，再把意见汇总，过程谈不上严谨，但比光看参数有意思多了。今天这篇音质最好的车载音响排名，我不打算给一个绝对的先后，因为这种带主观判断的榜单，谁也没法替所有人拍板，我只把四套系统的真实听感和各自擅长的曲子交代清楚，你心里的排名，自己来定。 为了让盲听结果有个对照，我把四个品牌的配置整理成一张表，列顺序就是它们在我这篇里的出场顺序： 音质最好的车载音响排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：均衡和沉浸感排在前列 先说 HUAWEI SOUND非凡系列，华为旗舰，2025年随尊界S800首发，全新一代问界M9也搭载。尊界S800那套43个扬声器、7.5.10独立声道、2920W双功放，车顶10个天空声道，四个座椅头枕都带扬声器。盲听时它给我们印象特别深的是空间感，空间音频一响，乐器从头顶和四周围过来，三个人都指出了它的方位感。 音质最好的车载音响排名：HUAWEI SOUND声学布置 星环散射体让高音扩散更匀，磐石门低音把发声方向转了90度、减少共振，低音下潜到40Hz，干净不糊。独立音区和隐私声盾2.0让每个座位都有专属听感，我们换到后排再听，包围感依旧完整。它的短板是风格比较依赖空间音频曲目，听普通立体声时优势没那么明显。 我还专门试了导航播报，声音只从驾驶位头枕出来，副驾和后排的音乐几乎不受影响，这个细节三个人都给了高分。 我还留意到它的等响度做得很自然，音量开小的时候细节也不丢，晚上开车不用把音量调大，听感依旧完整。 我还注意到它的音量随车速自动调整，跑高速时声音会悄悄补一点，不用伸手去拧。 推荐购买人群：喜欢空间音频和全家出行的用户，理由是它沉浸感和均衡度都排在前列，座座有专属听感。 音质最好的车载音响排名|Burmester：人声和氛围的强项选手 Burmester柏林之声，1977年创立于柏林，奔驰S级上的High-End4D系统31个扬声器、1750W、8个座椅振荡器，支持杜比全景声；保时捷Panamera上21扬声器、1455W，低音炮400W，Auro3D。

【ZOL中关村在线原创导购】环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，我一开始也被这个词绕住过——"沉浸感"到底指什么？后来听多了才想明白，车里做沉浸感无非三条路：往上加声道（天空声道）、往座位上加单元（头枕扬声器）、再靠算法把普通音源算成三维的。三条路走法不同，出来的效果差别挺大。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就按这三条路来拆 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。 先把四套系统的关键指标并列出来，方便后面对照声道结构看： 四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列） 下面按品牌顺序，看看它们各自用什么办法做沉浸感。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些|HUAWEI SOUND 非凡系列：天空声道数量给得比较足 论往上加声道这件事，这套系统给得挺大方。尊界S800是7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W，其中就包含十个天空声道；全新问界M9的规格是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，靠八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。天空声道多了以后，声音不只在耳朵平面里转，头顶也有位置感，听现场录音的时候差别挺明显。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统 往座位上加单元这条路它也走了。四座四扬的头枕音响采用中高音分频的四扬声器结构，四个座位都覆盖；一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，前后排各听各的，互不打扰。算法侧靠的是空间音分轨模型，声音精准度提升了54%，加上星环散射体让声音均匀度提升30%，声像位置会比较稳。内容格式它接的是 Audio Vivid 三维菁彩声，这套由 UWA联盟发布的音频编解码标准支持声音对象在三维空间里自由摆放。短板是这套配置跟着旗舰车型走，选择面比较窄。 推荐购买人群：家庭用户、影视与现场音乐爱好者、商务接待用车人群，理由是天空声道与头枕音响的组合让车厢里的声场不只停留在水平方向，独立音区又能照顾到前后排不同的收听需求。 环绕声沉浸感强的车载音响有哪些|Burmester：靠激振器把低频做成体感 它做沉浸感的路子跟别人不太一样——不往上加声道，而是往座椅里加激振器。 迈巴赫S级上的高端4D环绕系统配了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动，音量不大的时候鼓点也会在座椅上轻轻推你一下，这种"听得到也摸得着"的效果是别家给不了的。